The fuel quality is not a big issue

The fuel quality is not a big issue for particulate emissions. Sulfur matters for NOx since it poisons NOx traps and SCR catalysts. Euro 5 is 10 ppm sulfur. Same as in the here and good enough for any de-NOx technology (except Volkswagen). But for particulate matter the catalytic soot trap matters. And I am sure the soot trap technology will be the same in Malaysia.

Resultater (norsk) 1:

Drivstoff kvaliteten er ikke et stort problem for partikler utslipp. Svovel saker for NOx siden det forgifter NOx feller og SCR katalysatorer. Euro 5 er 10 ppm svovel. Samme som her og god nok for noen de-NOx teknologi (unntatt Volkswagen). Men for svevestøv katalytisk sot fellen saker. Og jeg er sikker sot felle teknologien vil være den samme i Malaysia.

Resultater (norsk) 2:

Den drivstoffkvalitet er ikke et stort problem for partikkelutslipp. Svovel saker for NOx siden det forgifter NOx feller og SCR katalysatorer. Euro 5 er 10 ppm svovel. Samme som i her og god nok for alle de-NOx-teknologi (unntatt Volkswagen). Men for svevestøv katalytiske sot felle saker. Og jeg er sikker på at sot felle teknologien vil være den samme i Malaysia.

Resultater (norsk) 3:

t, tyvende bokstav i alfabetet