Has anyone experimented to see if t

Has anyone experimented to see if the onboard computer calculates battery efficiency if multiple destinations are entered for the whole trip? I would assume it does, but I am just not convinced based on what I have seen.

For example, if I am planning a 100 mile trip, but I put stops in every 25 miles, what will the balance of power be based on? The first 25 miles or the entire 100?
As an aside, it would be great if there was an option to manually mark a "charging destination" too. i.e., If I know I am going 25 miles and I have a charger there, then I could make it even more efficient. ... and yes, I understand that could get complicated when you think of other variables. It still would be nice to have optional control.

Resultater (norsk) 1:

Har noen eksperimentert for å se hvis Kjørecomputer beregner batterieffektivitet hvis flere destinasjoner angis for hele turen? Jeg vil anta betyr, men jeg er bare ikke overbevist basert på hva jeg har sett.For eksempel hvis jeg planlegger en 100 mil tur, men jeg satte stopper i hver 25 miles, hva maktbalansen baseres på? De første 25 miles eller hele 100? Som en side, ville det være flott hvis der var en valgmuligheten å manuelt markere en "lading destinasjon" for. dvs. Hvis jeg vet jeg kommer 25 miles og jeg har en lader det, så jeg kunne gjøre det enda mer effektiv. ... og ja, jeg forstår det kan bli komplisert når du tenker på andre variabler. Det ville fortsatt være fint å ha valgfrie kontroll.

Resultater (norsk) 2:

Har noen eksperimentert for å se om den innebygde datamaskinen beregner batteri effektivitet hvis flere mottakere føres for hele turen? Jeg vil anta at det gjør det, men jeg er bare ikke overbevist basert på hva jeg har sett. For eksempel, hvis jeg planlegger en 100 mil tur, men jeg setter stopper i hver 25 miles, hva vil maktbalansen være basert på? De første 25 miles eller hele 100? Som en side, ville det være flott om det var et alternativ til å markere en "ladested" manuelt også. dvs. Hvis jeg vet jeg kommer til 25 miles, og jeg har en lader der, så jeg kan gjøre det enda mer effektiv. ... Og ja, jeg forstår som kan bli komplisert når du tenker på andre variabler. Det fortsatt ville være fint å ha ekstra kontroll.

Resultater (norsk) 3:

h, åttende bokstav i det engelske alfabetet
 
H, (hydrogen) fargeløs og luktfri gass (letteste av de kjente grunnstoffene)%20som%20en%20til side,%20det%20vil%20være%20stor%20hvis%20det%20var%20en%20mulighet%20til%20manuelt%20merk%20a%20%22lading%20destination%22%20.%20dvs%20Hvis%20JEG%20vet%20JEG%20er%20kommer%2025%20km%20og%20JEG%20har%20en%20laderen%20det,%20så%20JEG%20kan%20gjøre%20det%20selv%20mer%20effektiv.%20...%20og%20ja,%20JEG%20forstår%20som%20kan%20få%20komplisert%20når%20du%20tror%20av%20andre%20variabler.%20Det%20fortsatt%20vil%20være%20god%20til%20har%20valgfri%20kontroll.%5E